tecgihan 9軸運動傳感器IMS-SD產(chǎn)品分析
[9軸運動傳感器IMS-SD]
■ 使用 9 軸運動傳感器測量競賽船的行為(3 人)
■ 賽艇中央安裝有9軸運動傳感器，用于監(jiān)控實際航向。
測量和考慮劃船時的行為
特征
1、三軸加速度、三軸陀螺儀、三軸地磁數(shù)據(jù)采集
2. 數(shù)據(jù)記錄至內(nèi)部SD卡(采樣1KHz)
3.使用藍(lán)牙的無線監(jiān)控(專用軟件)
4. 姿勢角度估計(僅針對輕柔動作)
主要規(guī)格
?尺寸 54mm x 42mm x 15mm
?重量 30g
?范圍加速度±30G、角速度±4000deg/s、地磁±300μT
?最大采樣1KHz(在SD卡上記錄時)
?連續(xù)運轉(zhuǎn)時間約2.5小時
?最多同時使用 20 臺設(shè)備
加速度變化(整個行程的平均波形)
[考慮縱向分量(紅線)]
?在S1和S2數(shù)據(jù)中，船在追上之前正在加速。
→座椅可能會向尾部加速。
?由于擔(dān)架吸收了身體的加速度，因此船隨后的減速度很大。
→ 然而，接住擔(dān)架時似乎受到了很大的力量，
捕獲后立即的船加速度很強(qiáng)(克列什涅夫稱之為蹦床效應(yīng))
→捕獲后波形立即呈波浪狀。
連接可能運行不順暢。
?S3幾乎沒有座椅加速，抓球前的減速度也很小。
→乍一看不錯，但抓住后立即的船加速很弱。
→然而，前半程的船加速是平穩(wěn)的。
船橫傾角速度(整個行程的平均波形)
[滾動的考慮(紅線)]
?S1在接球前向左傾斜，在擊球過程中和接近終點時向右傾斜。
?S2從前方開始從右向左傾斜接球，然后在終點時大幅向左傾斜。
?S3似乎比S1.2更穩(wěn)定
?[間距的考慮(藍(lán)線)]
?捕捉前，向船尾側(cè)下沉是S3中最小的(與加速度數(shù)據(jù)一致)
?在接球和結(jié)束時船尾下沉，但這種運動是S1中最小的。
→但是，如果劃動力大的話，船尾也會下沉，所以
似乎有必要衡量頂級運動員以確定哪種模式是好的。
9軸IMU：IMU代表慣性測量單元(IMU)。
![[9軸運動傳感器IMS-SD]](https://tecgihan.co.jp/next23/wp-content/uploads/2020/03/IMG_8746.jpg)
