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發動機機油壓力檢測用經濟型數字壓力表PEN-33原理分析
經濟型數字壓力表PEN-33是一款采用應變片轉換方式、兼容所有測量模式的壓力表。
價格便宜且精度高，達 ±0.3%FS
壓力口入口響應在1ms(T90%)以下的高速響應特性
不銹鋼壓力接收器，在表壓、復合壓力和絕壓模式下具有優異的耐腐蝕性
對于汽車進氣/排氣測量，過壓比量程高4倍，具有很強的抗過壓能力。
| 壓力測量方式 | 表壓(G)、差壓(D)、絕壓(A)、復合壓力(C) |
| 目標流體 | 氣體、液體（壓差僅適用于氣體） |
| 壓力測量范圍 | 提供從 2.5 (kPa) 到 70 (MPa) 的各種范圍 |
| 壓力范圍 | 0-2、0-5、0-10、0-20、0-50kPa 0-100、0-200、0-500kPa 0-1、0-2、0-5、0-10、0-35、 0-70MPa |
| 準確度（%FS） | ±0.3%滿量程 |
| 模擬輸出 | 將0~FS壓力轉換為0~10V電壓輸出 |
| 電源 | 交流100V±10%，30VA |
| 設備尺寸 | 寬130×高120×深230 |
內燃機進氣壓力、排氣壓力、散熱器水壓、發動機機油壓力、曲軸箱壓力、進氣壓差、變速箱等各種壓力測量相關產品。
高精度差壓表PZ-77（±0.1%FS）
經濟型壓力表PEN-33型是一款采用應變片換算方式、兼容所有測量模式的壓力表。 |
PEN-33-x有內置壓力傳感器型（傳感器內置于壓力表本體中）和外置傳感器型。 |
使用PEN-33-C測量HCCI發動機的進氣壓力和進氣流量壓力的示例
（與慶應義塾大學飯田實驗室共同研究）
缸內壓力、進氣壓力、進氣流量和排氣壓力等壓力測量對于基于HCCI發動機等新概念的燃燒研究非常重要。
特別是，有必要檢測在高速的一個發動機循環內發生的這些現象。
利用這些信息，我們可以了解發動機內部發生的異常燃燒、失火等情況，并進行燃燒研究。
使用傳統的壓力測量，不可能測量一個周期內發生的不穩定現象，但 Sokken 通過對管道響應和壓力測量傳感器的研究，使這一點成為可能。
特別地，進氣流量的瞬時測量被認為是重要的關于循環內發生的燃燒的信息。
氣缸壓力：AVL GM12D傳感器、Tsukasaken SCH-101電荷放大器
進排氣壓力：Tsukasakoken PEN-33壓力表（壓力傳感器外部）
進氣流量：Tsukasakoken LFE層流流量計、Tsukasaken P7D差壓傳感器、DPC-1差壓放大器
使用 HCCI 發動機的實際測量示例如下所示。
曲柄轉角表示為720度，測量進氣壓力、空氣流量和氣缸壓力。
為了測量進氣壓力，將擴散型應變計傳感器直接安裝在進氣門入口處；為了測量進氣流量，將層流流量計直接安裝在進氣口以消除響應延遲。
層流流量計使用頻率響應、平坦壓差傳感器，頻率高達約 500Hz。
基礎測量和發動機應用的前沿 No12-07SYMPOSIUM 資料 2008/1/22
日本汽車工程學會 日本汽車工程學會測量診斷分會委員會
